В статье рассматриваются философские аспекты взаимодействия человека с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в контексте эргатических систем. Исследование акцентирует внимание на изменениях в восприятии человеческой роли и ответственности в условиях быстрого технологического прогресса. Анализируются ключевые концепции, такие как агентность, идентичность и моральная ответственность, и исследуется, как автоматизация трансформирует традиционные представления о принятии решений. Первая задача заключалась в анализе философских вопросов, возникающих из интеграции БПЛА в военную сферу, что выявило многослойность ответственности за действия автоматизированных систем, включая операторов, разработчиков и сами машины. Вторая задача касалась этических дилемм, связанных с агентностью и ответственностью в условиях автоматизации. Результаты исследования подчеркивают необходимость создания новых норм и стандартов для справедливого распределения ответственности. В условиях постиндустриальной эпохи важно не только адаптироваться к новым технологиям, но и критически осмысливать их влияние на наше самосознание и социальные отношения. В заключение, взаимодействие между людьми и автономными машинами ставит перед нами серьезные этические вызовы, требующие нового уровня понимания и ответственности в принятии решений, от которых зависит жизнь и смерть.

Авторы выявили и доказали, что неудачи при реализации программ, связанных с цифровой трансформацией бизнеса в значительном числе случаев обусловлены недооценкой значимости организационных инноваций, которые неминуемо должны сопровождать и, цифровизацию внешнеэкономической деятельности и ее цифровую трансформацию и цифровую трансформацию бизнеса. Это подтвердили результаты исследования практики реализации цифровизации внешнеэкономической деятельности и ее цифровой трансформации российскими компаниями. Вместе с тем и в теоретическом отношении отмечается архаичность созданных в доцифровую эпоху подходов к организации цифровой трансформации бизнеса и их несоответствие современным условиям динамичности, остроты конкуренции, в том числе технологической, когда необходима не только реализация операционных задач, но и создание условий для формирования стратегического видения цифровой трансформации бизнеса. Указанные аспекты касаются всех бизнес-процессов, но особенно значимы при реализации цифровой трансформации внешнеэкономической деятельности компаний, где роль организационных инноваций еще более велика и значимо формирование адаптационных организационных компетенций. Основываясь на проведенном анализе, авторы указали на необходимость признания того, что цифровая трансформация бизнеса предусматривает глубокую стратегическую реструктуризацию бизнес-моделей организации, принципов организации управленческих процессов. Особенно это актуально для организации цифровой трансформации в области внешнеэкономической деятельности российских компаний. В этой сфере обеспечение прозрачности, организационная гибкость и готовность адаптироваться к изменениям играют ключевую роль. А Возможность изначально сформировать портфель организационных инноваций, сопровождающих цифровизацию внешнеэкономической деятельности в условиях необходимости сореализации бизнес-процессов в национальной и иностранной среде.

Рассматривается евклидова задача коммивояжера, характеризующаяся недетерминированной полиномиальной сложностью. Основной целью является расширение применимости полиномиальных алгоритмов для специальных случаев евклидовой задачи коммивояжера, таких как задачи с вершинами, лежащими на выпуклой оболочке, на более общие конфигурации точек. Для этого используется метод попарного сходства. Разработан новый эвристический алгоритм с гарантированной абсолютной погрешностью, который состоит из трех этапов. На первом этапе проводится разбиение множества точек на подмножества, образующие вложенные выпуклые многоугольники. На втором этапе решаются подзадачи для каждого многоугольника как специального случая с линейной сложностью. На третьем этапе осуществляется объединение решений подзадач в единый маршрут. Теоретическая часть работы посвящена оценке погрешности предложенного алгоритма. Было доказано, что абсолютная погрешность решения зависит от числа выпуклых многоугольников и расстояний между ними. Показано, что при увеличении расстояния между многоугольниками погрешность стремится к нулю. Кроме того, введено понятие ε-окрестности выпуклого многоугольника – области, для которой лежащие в ней точки могут быть добавлены в обход на основе ближайшего расстояния до вершин многоугольника без нарушения оптимальности обхода. Работа алгоритма и выполнимость утверждений были проверены с помощью численных экспериментов на примерах задач из библиотеки Traveling Salesman Problem Library. Результаты подтвердили, что при увеличении расстояния между выпуклыми оболочками относительная погрешность снижается. Также было показано, что рост числа выпуклых оболочек приводит к увеличению погрешности, что требует минимизации их количества в практических приложениях. Отмечены направления для дальнейших исследований, включая поиск точных верхних оценок погрешности, оптимизацию параметров и обобщение метода на многомерные евклидовы пространства.