Изучается возможность применения методологии анализа среды функционирования (АСФ) – непараметрического метода оптимизации к решению задач экологического менеджмента предприятий электроэнергетической отрасли. Анализируются способы учета нежелательных выходов, строится алгоритм последовательного двойного применения базовой модели АСФ для решения задачи формирования оптимальной по набору экологических и экономических параметров стратегии природоохранной деятельности генерирующих компаний. Проводится апробация алгоритма на статистических данных по экологическим эффектам деятельности генерирующих компаний России. Обсуждаются возможности использования метода на практике.

Защита информации для автоматизированной системы управления (АСУ) технологичечкими процессами (ТП) является актуальной задачей, которую пытаются решить частные и государственные структуры [1]. При этом упор делается на «защиту информации», хотя наиболее опаснее атаки направлены на реальные физические объекты со стороны таких источников угроз, как террористы или киберармии враждебных государств [2]. Традиционно защита от таких источников угроз возлагается на службы специальной безопастности, роль которых исключительно важна и для отражения кибнрургоз. Доклад посвящен оценке рисков от нарушений информационной безопасности (киберурогоз). Предлагается общий подход, учитывающий роль барьеров специальной безопасности и специфических средств информационной безопасности.

Показано, что неограниченная либерализация транспортной системы при ограниченной инфраструктуре приводит к застою. Поэтому стратегическое управление транспортной системой связано с периодическим решением проблемы застоя. Эта проблема может быть решена, во-первых, путем расширения возможностей транспортной инфраструктуры. Во-вторых, спонтанным решением проблемы застоя являются регулярные кризисы. Проблема застоя может быть решена также гибкой централизацией: механизмом технологической координации с лимитами и механизмом технологической координации с сезонной централизацией, а также системой стимулирования. За счет повышения степени централизации транспортной системы можно добиться того же эффекта, что и за счет инвестиций в развитие инфраструктуры.

В данной работе рассматривается обзор двух направлений в интеррогативной логике представленных в статье Е.К. Войшвилло и Петрова Ю.А. «Язык и логика вопросов» и в книге Н. Белнапа и Т. Стила «Логика вопросов и ответов». В настоящее время одной из наименее проработанных, но чрезвычайно важных проблем информационного управления является эффективный вы-бор элементов прогнозной технологии, используемых при разработке самореализующиеся прогнозов и форсайтных документов. Автору, представляется целесообразным использовать для повышения степени его эффективности некоторые элементы интеррогативной логики. Представлены и другие предложения автора.