Доклад посвящен вопросам построения оценки эффективности организа- ций, определяемой как расстояние до Границы Производственных Возможно- стей (ГПВ) и выявлению значимых факторов ее повышения. Рассматривается два основных подхода к построению ГПВ: DEA (Data Envelopment Analysis) из- вестный в русскоязычной литературе как метод оболочечного анализа дан- ных и метод стохастической границы (Stochastic Frontier Analysis, SFA). По- средством применения разработанной процедуры анализа для двух групп организаций из разных секторов производства (машиностроение и нефтепереработка) было проведено 1)построение эмпирических оценок технологической эффективности, 2)выявление факторов, способствующих технологической неэффективности организации, 3) сравнение методов оценки эффективности и факторов неэффективности для двух групп предприятий.

Для безопасного аэронавигационного обслуживания предложены механизмы гибкого перераспределения функций с использованием технологий беспроводных сетей 5G между диспетчером-пилотом-автопилотом в штатных и нештатных условиях. Дана систематизация характеристик процессов взаимодействия и согласования командной работы операторов, автопилотов, пилотов в управлении воздушным движением в районе аэропорта. Предложено понятие о социо-кибер-физических системах как о новом классе систем, сохраняющих человека в контуре управления. Рассматриваются архитектурные схемы цифровизации социо-киберфизического мониторинга и контроллинга ED&RR безопасности воздушного пространства. Предлагается концепция цифрового двойника системы управления загрузкой воздушного пространства в формате обучаемой нейронной сети. Предлагаемый подход ориентирован на оптимизацию управления воздушным движением с помощью введения в автоматизированную систему интеллектуального блока с функцией адаптации сигналов штатного контура управления загрузкой воздушного пространства к характеристикам движения ЛА. Подход является развитием средств оптимизации управления встроенными системами. Его новизна заключается в интеграции кибернетического начала, программных технологий и управления качественно новыми исполнительными механизмами, способными самообучаться и адаптироваться к воздействиям дестабилизирующих факторов, при использовании особенностей человеко-машинной системы. При создании информационных пространств знаний такие системы позволят минимизировать участие человека в принятии решений об обеспечении безопасности воздушного движения.

Предлагаемый доклад посвящен сравнению эффективности обмена информацией автономными мобильными агентами при поиске в условиях ограниченной дальности связи.. Особенностью задачи является рассмотрение случая функционирования при запрете использования радио, световых и акустических каналов связи на большом расстоянии, а также без всплытия. В докладе сравниваются следующие алгоритмы работы группы автономных роботов, основанные на предварительном разбиении на пространства на сектора и обследование каждым роботов своего сектора методом “в ширину”

В работе рассматриваются четыре основных сценариев совершения злоумышленником кибератак на беспроводной канал управления беспилотным летательным аппаратом потребительского сегмента. По результатам сценарного анализа предлагается стратегия обеспечения максимальной кибернетической безопасности и защиты беспроводного канала управления дроном.