Настоящий «Справочник - руководство» содержит паспорта на программные методы обработки маркшейдерских съемок, методы расчета объема и планирования участков, используемые в геолого-маркшейдерской компьютерной технологии на базе системы «АНКАР», разработанной в ИПУ РАН. Паспорта, содержащие описания алгоритмов, тестовых примеров и обеспечиваемых точностных характеристик, представляются согласно требованиям Госгортехнадзора РФ для обоснования применения данной компьютерной технологии на предприятиях: ОАО «Щуровский Цемент» (Московская обл.), ОАО «Вольскцемент» (Саратовская обл.), ОАО «Себряковцемент» (Волгоградская обл.), ОАО "Спасскцемент" (Приморский край), ОАО «Горнозаводскцемент», ОАО «Ергач», ОАО «Березниковский содовый завод», ООО «КАТЭК - Теплогорский карьер» (последние 4 предприятия все Пермская обл.), ЗАО «Научно – технический Центр» при РХТУ им. Д.И. Менделеева (г. Москва).

В работе представлена разработка способа представления структурной схемы объекта ПТ типа в виде системы логических функций.

Рассмотрены результаты использования методов классификационного анализа данных для оценки эффективности функционирования крупномасштабной социально-экономической системы управления пассажирскими автоперевозками в Московской области. Для построения моделей функционирования автотранспортных предприятий применялись методы классификационного анализа данных - алгоритмы автоматической классификации, экстремальной группировки параметров и кусочной аппроксимации сложных зависимостей, а также экспертные методы коррекции и анализа полученных классификаций. Была построена классификация 40 АТП по показателям динамики часового дохода, количества авточасов, а также структуре дохода. Было показано, что «оптимальная» структура перевозок не столько обеспечивает эффективную работу предприятий, сколько создает для неё благоприятные возможности, которые необходимо ещё реализовать. Была сформулирована проблема управляемости – в какой степени предприятия могут влиять как на показатели экономической эффективности в рамках существующей структуры перевозок, так и на саму структуру перевозок.

Рассматриваются особенности применения дискретизации сигналов при измерении импеданса в широком диапазоне частот, главная из которых – необходимость подавления различного рода помех, уровень которых может на несколько порядков превышать уровень полезного сигнала. Показано, что использование для этого только классической цифровой фильтрация сигналов малоэффективно, и возникает необходимость подавления помех на Предлагается оптимальное распределение задач фильтрации между аналоговой и цифровой частью, что позволит простыми и недорогими средствами получить результаты, которые будет трудно получить посредством только цифровой обработки сигналов даже при использовании самых современных средств обработки сигналов.