Согласно экспериментальным и теоретическим исследованиям одномерная 180-градусная доменная граница Нееля разбивается на три области: центральная область (ядро) и два симметрично расположенных относительно ядра боковых доворота. Пред- ложена аналитическая модель, в которой для описания изменения намагниченности в доворотах используется логарифмическая зависимость. При поиске равновесного со- стояния используются два переменных параметра (угол поворота намагниченности в яд- ре и ширина ядра). При численном определении составляющих полной энергии (обмен- ной энергии, энергии анизотропии и магнитостатической энергии) используется равный шаг разбиения как в области ядра так и в протяженных доворотах. Показано, что ростом толщины пленки от 100 Ангстрем до 500 Ангстрем ширина ядра уменьшается и значи- тельно увеличивается ширина доворотов.

Рассматриваются системы измерения физических полей, применяемые на борту летательного аппарата. Обсуждается возможность применения таких систем как в задачах геофизики, так и при построении корреляционно-экстремальных навигационных систем. Дается обзор существующих гравиметрических, магнитометрических систем и систем электроразведки. Подробно описывается структура бортовых систем измерения физических полей, применяемые в них математические модели. Рассматриваются вопросы обработки полученных данных, в т.ч. описываются существующие подходы к решению некорректно поставленных задач.

Анализируются показатели деятельности образовательных учреждений высшего и послевузовского образования в регионах Российской Федерации и их роль в подготовке научных кадров для инновационных разработок. Рассматриваются относительные показатели деятельности таких учреждений в регионах с различными значениями валового регионального продукта.

В статье разработаны дискретно-событийные модели основных элементов участка железной дороги: перегона с разъездом, сегмента (как части перегона), секции сегмента (блок-участка), стрелки, модели движения поездов. Модели этих элементов представлены в виде сетей Петри с ограничивающими дугами. Групповое управление моделями при моделировании параллельно-конвейерного движения поездов осуществляется специально разработанными управляющими компонентами (супервизорами), обеспечивающими требования безопасности

Дан обзор работ, посвященных проблемам моделирования железнодорожных сетей с помощью сетей Петри.