Предлагается итерационный метод оптимизации процессов в линейных по состоянию дискретно-непрерывных системах (ДНС), разработанный на основе достаточных условий и минимаксной схемы нелокального улучшения. В частности, он сводится к новому по сути методу для дискретных систем. Рассматриваются возможности приложения к общим нелинейным системам путем аппроксимаций системами рассматриваемого класса. Приводятся примеры.

Приведен обзор радиочастотных сенсоров, разработанных по инициативе академика АН СССР Б.Н. Петрова в Институте проблем управления совместно с другими организациями. Сенсоры и системы на их основе обеспечивают контроль и измерение количества (запасов) жидких компонентов в баках и магистралях космических аппаратов как в наземных условиях при их заправке, так и в условиях малой гравитации и невесомости в процессе полета.

Рассматриваются стохастические системы, описываемые в терминах вход-выход функционалом y = Ф (х), отображающим заданное множество М на числовую ось У. http://www.maikonline.com/maik/showArticle.do?auid=VAH77FH5G2

Рассмотрена проблема классификации гамильтоновых систем со скалярным управляющим параметром относительно преобразований обратной связи. Построены дифференциальные инварианты таких систем, которые названы инвариантами Петрова. В терминах этих инвариантов найдены условия глобальной эквивалентности регулярных гамильтоновых систем с управляющим параметром.

Излагаются основы энергетического подхода к управлению движением в пространстве. Полученное уравнение баланса энергий устанавливает количественные соотношения между всеми источниками и потребителями энергии в системе объектов: “летательный аппарат – силовая установка – внешняя среда”. Обоснована структура и последующая модификация энергетической системы управления полетом. Уравнение позволяет оценивать уровень атмосферных возмущений и формировать командный индекс управления тягой двигателя в условиях ветра сложной структуры. Для наземных этапов описана методика прогнозирования энергетических возможностей взлета при наличии высотных препятствий, а для ситуаций прерванного взлета – возможность останова в пределах взлетной полосы.