Разработан компьютерный исследовательский стенд для испытания алгоритмов прогнозирования. Выполнены детерминированные и статистические модельные испытания алгоритмов в широком диапазоне условий торможения, включая экстремальные. В результате проведенных исследований создана база данных по оптимальным настройкам алгоритма прогнозирования тормозного пути. Полученные результаты продемонстрировали возможность и целесообразность более раннего информирования экипажа о приближении к критическим состояниям. Внедрение энергетического метода прогнозирования на борту в конечном счете будет способствовать повышению безопасности воздушных перевозок

Рассматриваются методы унификации шлюзового программного интерфейса между системой верхнего (блочного) уровня (СВБУ) и другими смежными системами, входящими в АСУ ТП АЭС. Описываются состав программного обеспечения шлюзов, структура передаваемых данных и протокол обмена данными.

Аннотация: Описывается алгоритм управления с использованием сенсорного задания последовательности точек желаемой траектории на дисплее картографической обстановки или экране локатора. Прогноз траектории движения при расчетном управлении также может отображаться на экране. Алгоритм допускает использование математической модели корабля любой сложности с включением внешних возмущений, лишь бы она могла реализовываться на ЦВМ. Приводятся результаты моделирования на ЦВМ алгоритмов, допускающих оперативный ввод изменения навигационной обстановки. Ключевые слова: метод расчета управления, начальные координаты, управляющая программа, конечные координаты сенсорный ввод управляющей информации.

Разработана имитационная система управления охлаждением металла на современном толстолистовом прокатном стане. Отличительной особенностью системы является использование принципиально нового канала управления охлаждением металла, обеспечивающего, в результате повышения наблюдаемости и управляемости процесса, возможность более тонкого управления температурой металла. В процессе синтеза имитационной системы обоснована необходимость использования трех контуров управления охлаждением раската, обеспечивающих как исходную настройку процесса, так и ее коррекцию. Подробно описан режим функционирования предложенных контуров с использованием новых принципов интеллектуальных алгоритмов адаптивной динамической идентификации параметров математических моделей и объекта управления.

Обсуждается применение ядерного метода из области машинного обучения для оценки демографических показателей заболеваемости и смертности.