Рассмотрены принципы организации сетевой службы, предназначенной для реализации параллельной обработки защищенных запросов в распределенных информационных системах, ориентированных на работу в сложных сетевых средах со многими обрабатывающими серверами. Описано применение этой службы для комбинирования последовательной («конвейерной») и параллельной обработки запросов в мульти-серверной среде.

Для одномерного электромеханического объекта, функционирующего в условиях существенной параметрической неопределенности, представлены процедуры синтеза редуцированных наблюдателей с кусочно-линейными управляющими воздействиями, обеспечивающие за заданное время заданную точность оценивания неизмеряемых переменных состояния механической подсистемы по информации, поступающей с датчиков переменных состояния электрического исполнительного устройства.

Предмет: Предметом исследования выступает круг проблем, связанных с выполнением обязательств России по Парижскому соглашению по климату и обусловленных внешними и внутренними аспектами формирования институционально-правовой базы, реализацией политических интересов на международном уровне, методологическими проблемами, с изучением инновационного потенциала и степени готовности российской экономики и ее производственных фондов к осуществлению энергетического перехода. Цели: изучить возможности реализации обязательств России по Парижскому соглашению, проанализировать институционально-правовые, международные, политические и методологические аспекты выполнения данных обязательств и возможности осуществления энергетического перехода российской экономикой, а также выявить проблемы и перспективы реализации интересов российских экспортеров на международных рынках и возможности развития экономического и инновационного потенциала страны, включая анализ реализации национальных климатических доктрин в области снижения объема выбросов парниковых газов. Методология. Применены методы институционального, компаративного, графического и статистического анализа, а также методы систематизации и классификации. Результаты: установлена степень развития институционально-правовой базы реализации соглашений по климату, охарактеризованы их международных и политические аспекты, классифицированы методологические проблемы принятия решений и реализации программ по декарбонизации, доказана необходимость обновления производственных фондов и стимулирующий к развитию инноваций характер реализации национальных климатических доктрин. Выводы. Сделаны выводы о том, что процесс формирования институционально-правовой базы регулирования климатических отношений не завершен, ряд проблем методологического характера препятствует достижению объективности справедливости в принятии экономических и политических решений на глобальном и региональном уровнях, установлен критический уровень устаревания производственных мощностей российских предприятий, предложены условия и перспективные направления развития Российской экономики в эпоху энергетического перехода.

Среди всех источников энергии, известных на сегодняшний день, именно водород является наилучшим, однако и наименее практически разработанным. Его масштабное применение сдерживается результатами развития транспорта на ископаемом топливе – нефти, газе, угле – и соответствующей инфраструктуры за последние 100-150 лет, а также наличием иных альтернативных вариантов – электроэнергия, солнечная, приливная, ветро- и т.п. генерация, био-топливо и рациональное использование отходов и т.д. Данное обстоятельство вызывает необходимость эффективного управления созданием и развитием водородных транспортных систем, в том числе и в отношении формирования сетей обеспечения водородом как моторным топливом, чему в развитие предыдущих исследований авторов и посвящена настоящая работа.

Проблемы развития альтернативных и возобновляемых источников энергии актуальны из-за постоянного роста потребности в энергоресурсах, относительно низкой эффективности использования традиционных топлив и существенной политизации вопросов топливно-энергетического комплекса. По сравнению с используемыми сегодня авто-бензинами, дизельным топливом и сжиженными углеводородными газами, а также природным газом, био-топливными смесями и электроэнергией водород лучше по эффективности и минимальному уровню загрязнения окружающей среды. Однако он наименее проработан в части реализации, взаимовыгодной для всех участников процессов производства, распределения и потребления водородного топлива - производителей, сетей заправочных станций, потребителей и государства – не говоря уже о высокой опасности и потерях при хранении. В этой связи необходима научно-обоснованная схема построения водородно-транспортной системы, аспекты которой и рассматриваются в работе.