Среди всех источников энергии, известных на сегодняшний день, именно водород является наилучшим, однако и наименее практически разработанным. Его масштабное применение сдерживается результатами развития транспорта на ископаемом топливе – нефти, газе, угле – и соответствующей инфраструктуры за последние 100-150 лет, а также наличием иных альтернативных вариантов – электроэнергия, солнечная, приливная, ветро- и т.п. генерация, био-топливо и рациональное использование отходов и т.д. Данное обстоятельство вызывает необходимость эффективного управления созданием и развитием водородных транспортных систем, в том числе и в отношении формирования сетей обеспечения водородом как моторным топливом, чему в развитие предыдущих исследований авторов и посвящена настоящая работа.