Рассмотрена работа некоторых экранно-выхлопных устройств (ЭВУ) с целью изучения влияния траектории выхлопных газов на рулевые характеристики полета одновинтового вертолета, а также возможного последующего изменения негативного влияния теплового следа горячих газов авиадвигателей вертолетов на конструкцию планера и его составляющих.Научная новизна проекта обеспечивается: использованием предварительно отработанных моделей определения моделей температурных полей в конструкции планера и способов снижения температур видимых поверхностей; экспериментальной проверкой макета устройства изменения температурного следа по (по величине и направлению вектора перемещения), выполненного в масштабе 1:20 при соблюдении автомодельности течения взаимодействия потоков питания (выхлопной газотурбинного) и управления (набегающий поток воздуха)

Большое количество активных элементов требуют большой расход рабочего газа и являются потенциальными источниками возникновения помех и сбоев информационных сигналов в струйных преобразователях, снижающих надежность струйных СУ. Эту проблему предлагается решить построением струйных устройств на базе двух специально разработанных с высокой работоспособностью и с большими коэффициентами усиления по давлению и расходу струйных преобразователей – релеусилитель и триггер. Все логические функции преимущественно выполняются пассивными элементами, которые более просты по выполнению и практически не порождают помех. Такое решение снижает расход рабочей среды, повышает надежность и быстродействие струйных устройств управления. Приводятся решения построения струйных пересчетных устройств.

Рассмотрена аппаратура системы гибридного распознавания номеров транспортных средств и структура её составных частей. Предложен обобщённый вид дерева отказов, включающий детализацию отказов модуля сопряжения. Детализированы деревья отказов для комплекса видео-фиксации и радиочастотной идентификации. Отмечены основные особенности, приводящие к отказам. Предложены подходы к диагностике технического состояния системы.

В настоящей работе предложены алгоритмы формирования управляющей информации для пилотов на специальном нуль-индикаторе. Рассмотрены два основных режима возникающих при выполнения аэросъемочных полетов по заранее запланированной траектории – режимы «заход» и «сближение». Для данных режимов изложены алгоритмы учитывающие влияния шумов ГНСС, время реакции пилота, радиус разворота летательного аппарата и формирующие информацию, выводимую на нуль-индикатор пилота.

Рассматриваются предприятия, под управлением которых находятся инженерные системы производства и распределения ресурсов. В контексте особенностей этих предприятий и важности для жизнедеятельности современного общества делается вывод о необходимости повышения их эффективности при неблагоприятных воздействиях. Выполненный анализ показал, что организационная и инженерная компоненты предприятия тесно связаны, и отказ элементов одной из них неизбежно влияет на другую. Предложен комплексный подход к повышению устойчивости ресурсоснабжающего предприятия, заключающийся в совместном анализе ее организационной и инженерной компонент, определении ошибок в потоках данных процессов управления, поиске уязвимостей в сетевой системе распределения ресурсов, оценке их влияния на производительность и бесперебойность обеспечения услугами потребителей, формировании стратегий восстановления после негативного воздействия. Рассмотрен пример взаимного влияния организационной и инженерной компонент предприятия.