Переход на электрические транспортные средства считается в мировом экспертном сообществе одним из наи- более перспективных способов декарбонизации транспорта, позволяющим сочетать экономический рост и снижение нега- тивных воздействий на экологию и климат. Однако вопросы о том, насколько далеко может зайти процесс электрификации наземного транспорта в сложившейся структуре экономики, не возникнет ли при полном переходе на электрические транс- портные средства ограничений топливного или сырьевого характера и, самое главное, позволит ли перевод на электри- чество решить проблемы воздействия на климат остаются открытыми. В настоящей работе предпринята попытка ответить на поставленные вопросы в среднесрочной пер- спективе (до 2030 г.). В статье проанализированы динамика и основные драйверы развития электротранспорта в 2013- 2017 гг., на основе прогноза МЭА по росту рынка электромо- билей получены прогнозы динамики спроса на сырье, топливо и материалы для производства аккумуляторов и элементов двигателей электромобилей, выполнен прогноз экологических эффектов от развития электротранспорта.

In the article a description of an instrument error model is presented for one of the gradiometer types. The gravity gradiometer is an instrument for measuring the full gravity gradient tensor in motion. The model has been developed for the world's only and unique gradiometer design brought to the stage of practical implementation and serial production.

The paper outlines the first steps on the path to identification and systematization of the types of purposeful activity tasks and to the ways to solve them. The authors have been developing a non-traditional interdisciplinary approach and apply it here to the concept of a task as such. This research area shows a good promise, since it enables the development of a framework for a holistic objective interdisciplinary picture of knowledge in any scientific field. The result of the work is the classification of object types and their characteristics, as well as the classification of the latter in the aspect of their relationship to objective reality. This result points out key directions to the systematization of objects, their related task types, and solution methods.

Приведены результаты исследования инфраструктурных (транспортных, энергетических, информационных и телекоммуникационных) аспектов глубокого комплексного освоения территории Сибири, Дальнего Востока и Арктики. В его основе лежит объединение и логическое развитие принципов и положений проектов «Транс-Евразийский пояс развития» (ТЕПР) и «Интегральная Евразийская транспортная система» (ИЕТС), исходящих из системного представления о национальных интересах России, а также реализации консолидирующей российское общество национальной идеи. Предложены три этапа стратегического развития и показатели перспективной инфраструктуры Сибири, Дальнего Востока и Арктики в увязке с процессами стратегического планирования и пространственного развития России.