Аннотация: в статье выделены и описаны типы элементов транспортных систем, различающиеся связью с экономикой. Проведен анализ системы морского транспорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области, через исследование элементов транспортного комплекса и транспортного полигона. Abstracts: the article highlights and describes the types of elements of transport systems that differ in relation to the economy. The author analysis the maritime transport system of St. Petersburg and the Leningrad region, constituted by the elements of transport complex and transport polygon.

В статье проанализирована эволюция целей, задач и инструментов государственной политики России в сфере энергосбережения и повышения энергоэффективности. Выявлен перенос центра ответственности с федерального на региональный уровень. В рамках различных методологических подходов (пространственной и структурной неоднородности, разрыва энергоэффективности и теории инноваций) исследованы причины высоких различий в энергоемкости российских регионов. Выявлено, что регионы с более развитой региональной инновационной системой реагируют на устранение рыночных барьеров энергоэффективности введением различных инноваций в области энергосбережения, что со временем сказывается на энергоемкости экономики региона.

Получено аналитическое решение задачи о теплопроводности в шаре при несопряженных краевых условиях в случае, когда граничные условия являются линейной функцией от времени. Разработана компьютерная модель аккумулирующей способности системы металлических шаров при циклическом режиме охлаждения шлакового расплава, позволившая установить и проанализировать основные особенности работы установки по переработке шлаков за счет термической стабилизации их структуры. Сравнением аналитического и численного решений проверена адекватность разработанной компьютерной модели и проанализированы особенности численного решения уравнения теплопроводности в шаре, связанные с несопряженностью краевых условий.

В докладе обсуждаются проблематика автоматизации ЭСУ подвижными объектами. Такие системы могут иметь различное целевое назначение: поиск и слежение в локационных системах, биотехническое управление манипуляторами, управление подъемно-транспортными машинами, управление транспортными средствами и др. Дальнейший прогресс в области автоматизации ЭСУ данного класса требует кардинального изменения их функциональной структуры: расширения и качественного изменения состава автоматизируемых функций, создания механизмов адаптации и самоорганизации системы. Однако на этом пути развития ЭСУ стоят новые научно-технические задачи, выходящие за рамки традиционной методологии автоматизации.