Разработан программно-алгоритмический комплекс СУЭТ, имитационные модели которого обеспечивают исходную настройку и коррекцию технологической линии «нагрев металла – горячая прокатка полос» в соответствии с энергосберегающими критериями.

Рассматривается возможность использования информации от измерителей энергосиловых параметров прокатки для косвенного определения температуры металла при горячей прокатке полос. Предложены методы управления температурно-скоростным режимом прокатки в чистовой группе клетей при использования принудительного межклетевого охлаждения и в черновой группе для решения задач ресурсо- и энергосбережения.

Рассматривается метод согласования решений, принимаемых относительно нескольких проектов, замкнутых на общие источники финансирования и ресурсы.

была исследована управляемая механическая система с двумя степенями свободы, консервативный гамильтониан которой явно не зависит от одной из пространственных координат, а уравнения движения, относящиеся к другой координате, обладают положением равновесия типа центр. Целью задачи управления являлся перевод системы из заданного начального положения в фазовом пространстве в некоторое другое положение при помощи малой нелинейной обратной связи, зависящей только от пространственных координат и не зависящей от скоростей и времени. Обратная связь используется, чтобы "раскачать" систему и привести ее в заданную область фазового пространства по траектории, на которой сохраняется ее полная энергия. Решена задача нахождения частоты пребывания системы с заданным распределением энергий по подсистемам. Новизна подхода состоит в том, что для решения классической задачи использовались методы квантовой механики. Описываемый в работе метод может быть обобщен на системы, состоящие из более чем двух подсистем.

Рассматривается подход к обеспечению робастной устойчивости упругих колебаний деформируемых космических аппаратов (ДКА) с нелинейной системой управления ориентацией, использующей двигатели-маховики. Предлагаемый подход основан на целенаправленном изменении границ областей устойчивости в пространстве параметров объекта и регулятора с целью максимизации числа робастно устойчивых упругих мод ДКА. Для обеспечения устойчивости управления ориентацией ДКА в целом рассматривается возможность расширения базового алгоритма за счет добавления суммы компонент, использующих оценки координат оставшегося ряда низкочастотных неустойчивых мод. Приводится пример математического моделирования предложенной системы ориентации ДКА, подтверждающий работоспособность подхода, обеспечивающего робастность устойчивости упругих колебаний конструкции многочастотного объекта.