В работе решены задачи квазиоптимального управления с использованием блочного подхода в управлении, который позволяет декомпозировать процедуры синтеза высокой размерности на подзадачи меньшей размерности. В последнем блоке преобразованной модели объекта управления истинные управления выбираются разрывными с организацией скользящих режимов по заданным многообразиям за конечное время. В качестве примера рассматриваются задачи оптимального управления двигателем постоянного тока (ДПТ) с независимым возбуждением.

Решение проблемы создания перспективных методов и средств разработки и сопровождения сложных крупномасштабных информационных систем стали связывать с идеей введения фазы концептуального моделирования предметной области в практику создания подобных систем

В настоящее время системы управления производственными процессами существенно видоизменяются за счет внедрения новых информационных технологий.

Приводится вывод уравнений углового движения большой космической конструкции, собираемой из отдельных строительных элементов непосредственно на орбите. Учитывается дискретный характер изменения механической структуры и наличие существенной нежесткости конструкции, обусловленной упругостью шарнирных связей соединяемых элементов каркаса. Предлагается методика компьютерного анализа процесса изменения динамических свойств собираемой конструкции как объекта управления, модель которого имеет переменные коэффициенты и ярко выраженные свойства упругой многочастотной колебательной системы. Формируется последовательность изменяющихся стратегий управления движением таких объектов, решающая проблему устойчивого по отношению к упругим колебаниям и высокоточного управления на всех этапах сборки. Приводятся структурные схемы систем ориентации развивающейся конструкции, реализующие принятые стратегии управления на соответствующих этапах сборки. Анализируются результаты моделирования, подтверждающие работоспособность предложенных алгоритмов управления.

Получены уравнения, описывающие динамику механической части турбокомпрессора с учетом упругих радиально-угловых колебаний вала. Разработана математическая модель структуры выходного сигнала датчика частоты вращения (ДЧВ), учитывающая искажения геометрии воздушного зазора магнитной цепи датчика, вызываемые вибрациями вала. Введены уравнения связи некоторых показателей технического состояния опор вала с параметрами сигнала ДЧВ и на основе методов адаптивной фильтрации синтезирован алгоритм начального поиска и последующего слежения за изменяющимися по мере "старения" показателями качества функционирования контролируемого объекта. Разработан метод текущего контроля технического состояния подшипниковых опор газотурбинных установок, применяемых на компрессорных станциях газо- и нефтепроводов, основанный на детектировании выходного сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора с целью получения информации об изменениях базовых параметров контролируемого процесса.