Исследовано магнитное поле тонкопленочной магнитной головки с горизонтальным расположением полюсов головки относительно плоскости магнитного носителя жесткого диска. Определена оптимальная взаимосвязь параметров тонкопленочной магнитной головки (толщина полюса, зазора между полюсами, расстоянием между полюсами и серединой магнитного носителя), при которых магнитное поле тонкопленочной головки имеет наиболее высокое значение поля записи. Приведены примеры расчета тонкопленочной магнитной головки для различных расположений полюсов головки относительно плоскости магнитного носителя.

Анализируя тенденции развития сетецентрических систем управления с маневрирующими объектами, можно сказать, что в их основе лежит глобальная информационная решетка, а системы беспроводной связи являются базисом для ее создания. В статье рассматриваются вопросы выбора технологий беспроводной связи и формулируются необходимые требования к функционированию сети. Основным требованием представляется следующее: сеть должна быть самоорганизующейся, т.е. быть способной поддерживать, восстанавливать и адаптировать к новым условиям свою структуру и поведение, в частности быть устойчивой к частичным «глубоким» отказам узлов сети и линий связи. Среди существующих беспроводных технологий можно выделить mesh-сети, которые, как представляется, наиболее полно удовлетворяют этому требованию. Гибридная mesh-сеть является эффективным решением для создания зон сплошного информационного покрытия большой площади. При этом данное решение устойчиво к потере отдельных узлов и обладает возможностями динамической самоорганизации и самоконфигурирования. Такая сеть позволяет маршрутизировать данные, голос и команды в условиях динамического изменения конфигурации. Данная технология беспроводного доступа представляется незаменимой при проектировании широкополосных сетей связи со стационарными и маневрирующими объектами в сложных условиях эксплуатации.

Предложен сценарный подход к созданию системы управления безопасностью объектов железнодорожного транспорта, который базируется на построении и исследовании качественных моделей сложных объектов. Представлена укрупненная схема функционирования компьютерной системы поддержки принятия управленческих решений. Приведена базовая многофакторная структура модели безопасности железнодорожного транспорта.

Для создания эффективной системы мониторинга технической системы предлагается использовать индикаторный подход, подразумевающий включение в структуру индикаторов, показание которых передаются оператору. Для решения задачи оптимального размещения индикаторов используется модель распространения возмущений по системе. Работа выполнена при поддержке гранта РФФИ 11-07-13131 офи-м-2011-РЖД.

В работе предлагается математический инструментарий для структурного проектирования сетецентрических систем. В основе предложенного в работе инструментария лежит представление о динамичности структуры связей между элементами сетецентрических систем. Также рассматривается вопрос значимости горизонтальных взаимосвязей и взаимодействия между элементами одного уровня в структуре сетецентриче-ских систем. Исследована специфика проектирования сетецентрических систем мониторинга предложенным инструментарием для нужд железнодорожного транспорта.