Рассматривается вопрос создания для информационных систем реляционных и графовых баз данных. Кратко определяется методика графического построения схем данных различного типа с указанием программных средств, применяемых для этой цели. Задаются методы, использующиеся для создания реальных баз данных на основе созданных схем.

Для поддержки принятия решений, касающихся развития транспортной инфраструктуры, предлагается использовать комплекс моделей стратегического управления инфраструктурой, апробированный при стратегическом планировании устойчивого функционирования российской экономики. На основе этого комплекса, разработано проектное решение по созданию платформы стратегического управления транспортной инфраструктурой России.

Предложены принципы систематизации информации для многоагентной системы мониторинга и информационного обслуживания отрасли, ориентированной на цифровизацию и технологию голосового ассистента.

В работе рассмотрена задача управления автономным транспортным роботом с дифференциальным приводом для использования на складах внутри помещений. Используется схема с одометрами и микроволновыми доплеровскими датчиками для прямого измерения скорости. В целях улучшения точности следования по маршруту система управления поддерживает малый угол ориентации между соседними путевыми точками. Для этого предусмотрена в случае необходимости возможность встраивания в траекторию адаптированного участка.

Рассматривается задача поиска критических узлов транспортной сети, решаемой с помощью максимизации обобщенной стоимости проезда, которая зависит от потребности в движении и стоимости поездки между каждой парой узлов сети. Предлагаемый в работе метод является улучшением полного перебора, основная сложность которого состоит в многократном вычислении матрицы минимальных стоимостей поездок. Метод заключается в выделении замкнутого в определенном смысле множества вершин исходного графа. Выделение замкнутого множества вершин графа позволяет осуществить редуцирование графа, декомпозицию соответствующих ему матриц и раздельные вычисления подматриц. Данные преобразования позволили сократить вычисления при переборе вариантов. Построен общий алгоритм нахождения критических узлов и проведена его оптимизация. Замкнутое множество разделено на внутреннее и граничное подмножества. Показано, что алгоритм работает наиболее быстро при минимальной мощности граничного подмножества и оптимальной мощности внутреннего подмножества, для определения которой предложен соответствующий алгоритм. Также предложен алгоритм построения и расширения замкнутого множества. на его основе построен приближенный алгоритм нахождения оптимального замкнутого множества. Показано, что сложность нахождения оптимального замкнутого множества во много раз меньше сложности улучшенного метода полного перебора.