Рассмотрена модель конкуренции на рынке гражданских самолетов, в которой запаздывание выхода изделия на рынок компенсируется его качественным превосходством над продукцией лидера. Предложены методы оптимизации инновационной политики авиастроительных компаний.

Предложена упрощенная экономико-математическая модель, позволяющая оценить спрос авиакомпаний и лизинговых компаний на работы по конвертации пассажирских воздушных судов в грузовые. Учитываются сценарии изменения цены авиатоплива, спроса на грузоперевозки, появления новых типов грузовых самолетов и ужесточения норм в гражданской авиации.

Характеризуется проблема человеческого капитала, обсуждаются ключевые проблемы его формирования, накопления и использования в современных макроэкономических системах. Предложены рекомендации для разработки государственной политики в сфере труда и занятости, а также в сфере науки и образования.

В главе описаны подходы и методы оценки экономической эффективности применения CALS-технологий в маркетинге продукции авиационно-космического машиностроения.