В статье рассматривается использование экологических стандартов и норм в качестве инструментов протекционизма в современной глобализированной экономике, в которой применение прямых протекционистских мер ограничено. Ужесточение таких стандартов и разработка необходимых для этого технологий могут как служить средством реального повышения уровня защиты окружающей среды, так и выступать инструментом конкурентной борьбы, увеличения контролируемой доли рынка. Обоснованно выбрать ту или иную стратегию поведения в «гонке стандартов» производители могут, соотнося затраты на повышение экологической чистоты своей продукции с изменением прибыли при возможном вытеснении конкурентов. При этом в ряде отраслей возникает проблема определения границ рынков, контролируемых различными странами, устанавливающими стандарты и нормы. Даже если продукция реализуется на рынке данной страны, она может применяться, в том числе, и в зоне действия иных стандартов и норм. Эта специфическая проблема рассматривается на примере гражданского авиастроения. В статье строится экономико-математическая модель, в которой с помощью методов теории массового обслуживания оцениваются оптимальные численности однородного парка универсальных воздушных судов, удовлетворяющих наиболее жестким мировым стандартам, а также парка, включающего как универсальные, так и самолеты «для внутреннего пользования». С помощью разработанной модели проводится анализ оптимальной структуры смешанного парка воздушных судов в зависимости от соотношения международных и внутренних авиаперевозок. Оцениваются «справедливые» цены изделий, не удовлетворяющих международным стандартам, при которых еще сохраняется экономическая целесообразность их приобретения. Проводится анализ влияния масштаба авиакомпаний (потенциальных покупателей) на привлекательность изделий, удовлетворяющих более жестким стандартам. Показано, что потери выручки производителя изделий, не удовлетворяющих более жестким стандартам, возрастают при сокращении характерных масштабов авиакомпаний. Данное исследование позволяет оценить потери стороны, проигравшей в «гонке стандартов». Предложенные методы без ограничения общности могут быть распространены на другие отрасли высокотехнологичной промышленности.

Предлагается способ контроля сварных швов круглых труб. Данный способ предусматривает образование поверхностных электромагнитных волн между поверхностью круглой металлической трубы и диэлектриком, огибающим трубу. Приводятся аналитические взаимозависимости и ширины сварного шва от скорости распространения поверхностной волны вдоль и поперек трубы. Дается область применения предложенного подхода.

Рассматриваются направления, связанные с импортозамещением институтов в современной России, в частности в сферах экономической политики, технологической политики и некоторых других. Приводятся примеры, иллюстрирующие возможные драйверы этого процесса и ключевые барьеры, стоящие на его пути. Основные направления импортозамещения институтов - это политические институты и внешняя политика, финансовые институты и монетарная политика, институты управления наукой и образованием и технологическая политика, институты воспроизводства экономических знаний и экономическая политика. Обоснован вывод о том, что Россия стоит перед необходимостью импортозамещения ключевых институтов экономической политики, следование которым пагубно отражается на траекториях экономической динамики и отвечает интересам не России, а ее глобальных конкурентов в мировом экономическом пространстве.

Статья посвящена задаче координированного целевого управления группой управляемых систем, со- вершающих совместное движение к целевому множеству в условиях нестолкновения ее элементов. По ходу движения члены группы должны находиться внутри виртуального эллипсоидального контейнера, который совершает эталонное движение, уклоняясь от заранее известных препятствий. Приводится об- щая схема решений, основанная на разбиении основной задачи на вспомогательные, с указанием методов их решения и координации этих решений на заключительном этапе