Рассматривается новый подход к управлению большемерными КА с нежесткой конструкцией, основанный на использовании методов интеллектуальной диагностики и прогнозирования, призванный обеспечить стабилизацию как основного ("жесткого") движения КА, так и упругих колебаний его конструкции. вводится понятие "модельной" функции влияния базового управления на упругие колебания как характеристики, описывающей особенности и степень влияния системы управления на вибрации стабилизируемого КА при изменении варьируемого параметра базового алгоритма. Массив таких "модельных" функций используется далее в решении задачи прогнозирования возможных аварийных состояний на этапе проектирования объекта и его регулятора, а также в качестве базы знаний на борту КА для адаптации используемого алгоритма управления в процессе полета.

Представлен обзор IV Всесоюзной научно-практической конференции по имитационному моделированию ИММОД-2009

Проведено изучение изменений адекватности управления, реализуемого компаниями электроэнергетики России в процессе перехода к рыночным отношениям. Обнаружено обусловленное качественным изменением управления бифуркационное уменьшение стандартного отклонения от центральной линии зоны аттракции, формируемой конкурентным сообществом.

Рассматриваются проблемы анализа и синтеза механизмов минимизации аудиторского риска.

Применительно к задаче планирования программного управления подвижным объектом в условиях дефицита и априорной неопределенности времени, выделяемого на это планирование, предложены алгоритмы быстрого оценивания векторов параметров высокой размерности.