Одним из наиболее ответственных элементов конструкции камеры сгорания газотурбинного двигателя, в значительной степени влияющим на его ресурсное состояние является жаровая труба. Форсированный расход ресурса этого агрегата обычно наблюдается в случае резкого падения производительности осевого компрессора. Такое явление возникает, в частности при образовании в проточном тракте вращающегося срыва, вызванного внешними возмущающими факторами (например сильными порывами ветра). В результате сокращения объёма воздуха, поступающего в камеру сгорания, происходит дестабилизация газовоздушного потока, частичное разрушение охлаждающего воздушного слоя, что приводит к прилипанию рабочего тела к стенкам жаровой трубы и, как следствие, короблению и прогарам её корпуса. С целью определения величины выработки ресурса камеры сгорания в любой момент эксплуатационного цикла, предлагается непрерывный мониторинг характера течения газовоздушного потока в жаровой трубе. Для решения поставленной задачи, целесообразным представляется использование динамической модели, на основе передаточных функций. Процессы, протекающие в камере сгорания, описывается стандартными типовыми звеньями, моделирующими реакцию рабочего тела на возмущающее воздействие произвольной формы. По продолжительности переходного процесса можно судить о периоде форсированного расхода ресурса жаровой трубы

Представляется один из возможных подходов к оценке действий внешних пилотов как операторов управления беспилотными летательными аппаратами. Дается анализ работы операторов беспилотных воздушных судов (БВС) для прогнозирования и предвидения возникновения разных режимов при их функционировании. Приводятся основные требования к операторам БВС, предусматривающие создание информационной модели с возможностью осуществления предварительной оценки по качеству их подготовки. Обосновывается применение стимулятора управления разными процессами, связанными, например, с дронами при доставке груза на их базе в место назначения. Дается классификация основных помех, влияющих на функционирование измерителей оптико – электронных приборов для последующего структурирования блоков информационно – измерительных систем БВС.

Исследуется особенности лётной эксплуатации летательных аппаратов и их систем автоматического управления на основе модели управляющих воздействий пилота. Проводится анализ особых случаев (условий) эксплуатации летательных аппаратов, оснащённых системами штурвального управления и автоматическими системами управления полётом. Рассматривается синтез системы активной автоматической стабилизации квадрокоптера. Представлены результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок полетного контроллера на базе отечественного микроконтроллера. Ключевые слова: летательный аппарат, квадрокоптер, пилот, модель управляющих воздействий пилота, акселерационные ощущения, динамика углов, регулятор, стабилизация, автоматизация, полетный контроллер.

Предложен метод цифрового управления для решения задач наведения подвижными объектами с использованием численного метода прогнозирования, который получен на основе решения задачи аппроксимации разрывных функции преобразованием амп- литудной демодуляции. В формирование управляющего воздействия положен принцип управления по опорной траектории. При- ведены примеры построения опорной траектории в классе многочленов второй и третьей степени. Разработан пакет программ в среде Delphi для задач высокоточного наведения подвижных управляемых объектов. Ключевые слова: управление; наведение; прогнозирование; аппроксимация; экстраполяция; демодуляция; опорная траектория

Рассматриваются алгоритмы работы информационно-диагностического вычислительного комплекса, обеспечивающего автоматизированное управление испытаниями и функционированием объекта за счет подключения комплекса математических и имитационных моделей реального времени. Аварийная защита объектов в процессе испытаний и функционирования должна реагировать на разнообразный спектр нештатных ситуаций: неисправности, устранимые в процессе испытаний; аварийные ситуации, устранимые в оперативном режиме; аварийные ситуации, требующие остановки процесса и допускающие ликвидации последствий аварии; катастрофические ситуации, требующие априорной реакции с целью их недопущения. Обеспечение технологической безопасности при проведении испытаний объекта и системы управления этим объектом требует создание комплекса программных и аппаратных средств, объединенных единым подходом, гарантирующим с достаточной надежностью своевременную и адекватную реакцию на проблемную ситуацию. В работе предложен и опробован на модели метод диагностики такого типа процесса, осуществляющий распознавание начального предварительного) этапа возникновения катастрофы в условиях измерений с шумовой компонентой. Рассмотрена возможность использования параллельных вычислений для реализации диагностики в реальном масштабе времени. Допустимая задержка времени вычислений обеспечивается реализацией алгоритма на многопроцессорном вычислительном устройстве.