В условиях развития мировой цивилизации все более актуальной становится климатическая повестка. Существенное влияние на климат оказывает увеличение так называемого углеродного следа. Ситуация в этой области складывается таким образом, что противодействие изменению климата реализуется децентрализовано на уровне политик и программ отдельных стран. В этих условиях встает проблема разработки технологий цифрового моделирования и проектирования национальных стратегий снижения углеродного следа, основанного на причинно-следственных комплексах системной динамики, хорошо зарекомендовавших себя в исследованиях крупномасштабных процессов планетарного уровня

В работе предложен порядок проведения анализа безопасности и выполнения оценки риска при функционировании сложной транспортной системы. Для оценки уровня риска и определения возможных управляющих воздействий, обеспечивающих сохранение требуемого уровня риска в процессе функционирования системы, использован модельно-ориентированный подход, заключающийся в разработке системы вертикально и горизонтально взаимосвязанных моделей нарушенного функционирования для составных частей системы. Изложены основные задачи в рамках проведения анализа безопасности.

Оценка критичности критической инфраструктуры является важной задачей в комплексе задач по обеспечению защиты критической инфраструктуры. В статье представлена характеристика подхода к классификации объектов критической инфраструктуры (КИ) и критической информационной инфраструктуры (КИИ). Представлена процедура идентификации и категоризации объектов КИ и КИИ.

В докладе приведены модели качества при использовании и модели качества программного обеспечения / цифровой системы, модель угроз качеству систем. Подробно рассмотрена модель качества программного продукта/цифровой системы, даны рекомендации по использованию оценочных характеристик для разных этапов жизненного цикла.