Работа посвящена актуальной и перспективной теме применения экраноплана, как уникального транспортного средства для перемещения над поверхностью, поддерживаемого в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, отражённым от поверхности воды, земли, снега или льда. Связано это с увеличивающимся спросом на пассажирские и грузовые перевозки по морским и речным путям, а также значительным усовершенствованием и безопасностью самих экранопланов. Кроме того, практически все экранопланы оборудованы новейшими системами автоматического управления движением (САУД), что подразумевает частичный (в виду сложных погодных условий) или полный отказ от пилота при проведении полёта. Выполнен краткий обзор выборочной истории создания и развития производства экранопланов. Представлены отдельные модели, выпускаемые в России и за рубежом, и приведены их технические и функциональные особенности при решении гражданских и военных задач, связанных с пассажирскими и грузовыми перевозками. Рассмотрены, в частности, российские модели (ЭЛ-7 «Иволга», «Чайка-2», «Орион-25», «Тунгус»), а также зарубежные модели (Viceroy (США), Bohai Sea Monster (Китай), Bavar-2 и Bavar-4 (Иран)). Показаны дальнейшие перспективы и сферы их применения.
