Описывается проект по созданию распределенной сети центров исследований проблем и перспектив применения гетерогенных групп транспортных средств с электрическим приводом в сложных климатических и ландшафтных условиях для решения задач обеспечения проведения полевых исследований в интересах научных организаций и эксплуатации приборной базы уникальных научных установок и перспективы его дальнейшего развития. Описывается общий подход, основанный на концепции активного планирования из теории управления организационными системами, результаты опытной апробации отдельных элементов концепции на трех пилотных узлах сети на основе инфраструктуры региональных центров РАН, расположенных в регионах со сложными климатическими и ландшафтными условиями и направления дальнейше-го развития проекта. Предложена формальная математическая модель, позволяющая описать процесс согласования интересов в рамках одного узла сети, как центра коллективного пользования с расширяемым функционалом и числом пользователей. В заключение предлагается дальнейшая программа научных исследований по проблеме функционирования гетерогенной группы транспортных средств с электрическим приводом как элементов малой распределенной энергосистемы на базе развиваемой сети полигонов по трем основными направлениям – мобильный транспорт, как элемент энергосистемы, методы идентификации моделей и синтеза управления для подвижных объектов при движении по нежестким поверхностям с изменяемыми характеристиками и методы анализа и синтеза моделей влияния человека для транспортных средств, сопоставимых по массе с весом человека

Модель кластерного присоединения (КП) была предложена в статье Багроу и Брокманна (2013) в качестве альтернативы моделям предпочтительного присоединения для эволюции случайных графов. В статье Вайчюлис и Маркович (2024) предложена обобщенная модель кластерного присоединения (ОМКП), включающая произвольную функцию присоединения f. В настоящей статье изучается поведение математического ожидания количества треугольников при слабых ограничениях на функцию f. Доказан логарифмический рост математического ожидания количества треугольников. Более точные результаты, включая центральную предельную теорему для количества треугольников, получены при постоянной функции f. Математическое ожидание количества треугольников в ОМКП с почти всюду постоянной функцией f изучается средствами моделирования.

Дается краткий анализ организации алгоритмов распознавания образов и рассматриваются основные группы для ведущих показателей при организации машинного обучения с использованием современных платформ, основанных на методах нейросетевых технологий. Представлены характеристики и практикуемые показатели с их функциональными возможностями для семантической сегментации геополей.

В статье рассматривается проблема обеспечения отказоустойчивости систем технической диагностики строительных и дорожных машин в условиях неполных и зашумлённых данных с бортовых сенсоров. Предложен архитектурно-алгоритмический подход к построению робастной аналитической системы, основанной на адаптивных моделях с динамическим запаздыванием и гибридных методах машинного обучения. Разработана методология количественной оценки робастности, учитывающая как точность прогнозирования износа узлов (гидросистем, ходовой части, двигателей), так и устойчивость к дефектам входных данных. Экспериментальная проверка проведена на реальных данных, собранных в ходе эксплуатации гусеничных экскаваторов и асфальтоукладчиков. Результаты показали, что предложенная система сохраняет точность диагностики на уровне не ниже 92 % даже при наличии до 25 % пропущенных значений и шума с дисперсией, превышающей номинальную в 3 раза. Полученные результаты подтверждают применимость разработанного подхода для повышения надёжности и безопасности эксплуатации строительно-дорожной техники.

В работе построена компьютерная модель трехкаскадного микроструйного генератора планарной конструкции с характеристическим размером 100 мкм. Проведено компьютерное моделирование рабочего процесса в трёхкаскадном микроструйном генераторе планарной конструкции с шириной канала питания 100 мкм с целью определения его номинальных и предельных функциональных характеристик. Установлена зависимость скорости в канале питания от перепада давления, определена нижняя граница начала возникновения колебательного процесса рабочего вещества. Получены распределения скоростей и давлений рабочего вещества внутри рассматриваемой конструкции. Результаты могут быть использованы при проектировании высоконадёжных струйных систем управления для авиационной и космической техники, работающих в условиях экстремальных воздействий, включая электромагнитные поля большой мощности и высокие уровни радиации и температур.