The rapid development of socio-cyberphysical systems (SCPSs) and the Internet has had a significant impact on the evolution of human approaches to communication and behavior, creating a new reality with virtual channels of interaction and opinion expression, as well as the ways of conducting business. Virtual reality (VR) most noticeably impacts children, adolescents, and young people, since these social groups are among the most active on the Internet, and their VR immersion begins almost immediately after their birth. Like any other area of life with a strong influence of the human factor, the use of the Internet and other SCPSs provides the users (including young people) with great opportunities while also implying significant threats and risks. The primary adverse feature of the SCPSs is the possible impact of the destructive content on the consciousness of individuals and even social groups. Children, adolescents, and young people are at the most significant risk of dealing with the adverse content, as their consciousness, worldview, and logical thinking abilities are still developing, and their perception of new information is more instant than the adults. Thus, the destructive content on the Internet is one of the direct adverse impacts on the younger generation. Therefore, solving this issue is a relevant task. The paper examines the adverse impact of the destructive content in the SCPSs and on children, adolescents, and young people. It proposes a concept of an integrated system for monitoring heterogeneous content to counteract aggression, psychological pressure, and other forms of destructive impact on the consciousness of users and their groups.

С помощью теории двойственности исследуются нульмерные особенности Горенштейна. Сформулирована гипотеза, согласно которой на взвешенно однородных нульмерных полных пересечениях не существует векторных полей отрицательного веса.

В работе рассматривается алгоритм поиска времени обследования крыш жилого фонда средствами беспилотной авиационной системы, имеющей в своем составе беспилотные летательные аппараты квадрокоптерного типа с полезной нагрузкой в виде тепловизионного прибора. Проведение данного мероприятия силами обслуживающего персонала управляющих компаний в перспективе позволит успешно и оперативно решать задачу рационального расхода энергоресурсов, а именно выявлять теплопотери, производить ремонт зданий, что приведет к снижению суммы коммунальных платежей арендаторами или частными собственниками.

В статье в рамках сравнительного и сопоставительного методов выполнен анализ складской недвижимости г. Челябинска. Авторами выявлено, что объем качественной складской недвижимости в Челябинске занимает небольшую долю от общего объема предложения - около 20?%.Используя классификацию складов на классы, разработанную компанией KnightFrank, авторами подсчитано, что общий объем складской недвижимости Челябинска составляет около 700 тыс. кв. м, 81?% приходится на склады класса С и D. Качественные складские помещения в Челябинске представляют для предпринимателей дефицит, при этом класс А+ отсутствует. Доля вакантных площадей составляет около 10?%. Выявлено, что на рынке складской недвижимости Челябинска предлагаются складские помещения различной площади, наибольшая доля предложения приходится на наиболее ликвидную группу помещений площадью 200-500 кв. м. Арендодатели помещений более 500 кв. м, как правило, предусматривают возможность разделения склада. Доказано, что холодные складские помещения немного чаще представлены классом D, доминирующая доля отапливаемых складов представлена классом С; наиболее ограничен объем предложения качественной складской недвижимости класса В и А

В статье в рамках аналитического и сопоставительного анализов выполнен анализ терминологического аппарата складской логистики, так как, на наш взгляд, без единства пониманий терминов и категорий невозможно сформулировать перспективы развития любой сферы деятельности. Авторами определен подход к пониманию термина «регион», что позволило четко определить понятийную категорию региональной транспортно-логистической системы. В работе доказано, что в складской логистике наиболее распространенным термином является «логистический центр» и достаточно часто к этому термину для акцентирования внимания на его основных особенностях добавляют определения «транспортный», «мультимодальный», «интермодальный», «региональный». Исследуя использование этого термина в бизнесе авторами выявлена неоднозначность в его употреблении. Каждая компания или автор, занимающийся вопросами развития складской логистики трактует его по своему. На основании этого авторами выявлены отличительные обязательные признаки, которыми должен обладать логистический центр, а также предложено его авторское определение