По приглашению Академии наук Республики Саха (Якутия) главный научный сотрудник лаборатории №57 «Активных систем» д.т.н. В.В. Цыганов выступил с докладом «Комплекс моделей стратегического управления устойчивым развитием транспортных систем и коридоров Арктической зоны Востока России» на научной сессии совместного заседания Президиума РАН и Правительства Республики Саха (Якутия) «Арктика — территория новых стратегических и инвестиционных решений: итоги, рубежи, вызовы», которое прошло 19-21 июня. Название научной сессии «Стратегия и проблемы формирования транспортных коридоров Восточной Арктики: строительство и эксплуатация железных и автомобильных дорог, инфраструктура», был сделан доклад .

В.В. Цыганов дал комментарий по сути своего доклада.

«В рамках реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) до 2035 года [1], 19-21 июня 2026г. состоялось совместное заседание Президиума РАН и Правительства Республики Саха (Якутия) «Арктика — территория новых стратегических и инвестиционных решений: итоги, рубежи, вызовы», на котором я по приглашению Академии наук Республики Саха (Якутия) выступил с докладом.

Установлено, что до настоящего времени не разработаны методики оценки пропускной способности региональной транспортной сети Восточной Арктики с временными транспортными путями. Также не проводятся оценки рисков потери функциональности этих путей при планировании и управлении перевозками [2]. В целом, отсутствие комплексной модели и научно обоснованной концепции формирования и управления транспортными коридорами Восточной Арктики ставит под угрозу эффективное, безопасное и экологичное их функционирование, приводит к снижению транспортной доступности и росту затрат на северный завоз.

Выступление состоялось на научной сессии «Стратегия и проблемы формирования транспортных коридоров Восточной Арктики: строительство и эксплуатация железных и автомобильных дорог, инфраструктура», которая была посвящена развитию транспортной системы АЗРФ. 

Мой доклад назывался «Комплекс моделей стратегического управления устойчивым развитием транспортных систем и коридоров Арктической зоны Востока России». В основе Комплекса лежит идея освоения территории РФ на основе транспортных пространственно-логистических коридоров [3]. При этом учитываются состояние и три этапа развития транспортной инфраструктуры Сибири, Дальнего Востока и Арктики до 2050 года [4]. Кроме того, при формировании Комплекса учитывались угрозы, целеполагание, прогнозы и стратегические планы устойчивого развития экономики РФ [5].

Основу Комплекса составляют апробированные на практике модели стратегического управления транспортной инфраструктурой Сибири, Арктики и Дальнего Востока [6], модифицированные применительно к специфическим условиям изменений экстремального климата и вечной мерзлоты Арктической зоны Востока России.

Научная новизна обусловлена предложенной концепцией трехуровневого организационного управления мультимодальной транспортной системой Восточной Арктики при изменении экстремального климата и вечной мерзлоты. Эта концепция основана на принципах ПРОгрессивности, Комплексности, Согласованности, Интеллектуальности, Мобилизованности и Адаптивности (ПРОКСИМА), апробированных при построении различных механизмов функционирования больших транспортных систем [7].  

Предложенные в докладе организационные механизмы управления устойчивым развитием транспортных систем и коридоров Восточной Арктики включают процедуры прогнозировании состояния транспортной инфраструктуры и принятия решений при изменениях экстремального климата и вечной мерзлоты с помощью таких процедур искусственного интеллекта, как обучение с учителем и обучение с подкреплением. Теоретическую основу построения этих механизмов составляют прогрессивные механизмы функционирования стохастических активных систем с трехуровневым обучением дихотомии [8].

Полезность предложенной концепции и соответствующих организационных механизмов обусловлена возможностью роста транспортной доступности, пропускной способности и безопасности транспортной инфраструктуры Восточной Арктики без крупномасштабных инвестиций.

По результатам обсуждения указанного доклада резолюцией научной сессии «Стратегия и проблемы формирования транспортных коридоров Восточной Арктики: строительство и эксплуатация железных и автомобильных дорог, инфраструктура» предложено Академии наук рекомендовать Правительству Республики Саха (Якутия) согласовать проект НИР по теме «Комплексная модель управления мультимодальной транспортной системой северо-востока России».»

 

Предлагаем список литературы, на которую ссылается Владимир Викторович в своем коммнтарии:

1.Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) и обеспечения национальной безопасности до 2035 года. 

2.Власов В. М., Филиппова Н.А. Управление перевозками грузов в мультимодальной транспортной системе на основе информационных технологий / Нефтегаз.Ру, №4, 2024. 

3.Комплексное освоение территории Российской Федерации на основе транспортных пространственно-логистических коридоров. Актуальные проблемы реализации мегапроекта «Единая Евразия: ТЕПР – ИЕТС» / под ред. акад. В.В. Козлова и чл.-корр. РАН А.А. Макоско. – М., 2019. – 463 с.

4.Инфраструктура Сибири, Дальнего Востока и Арктики. Состояние и 3 этапа развития до 2050 года / под ред. чл.-корр. РАН А.А. Макоско. – СПб., 2019. – 465 с.

5.Стратегическое планирование устойчивого функционирования экономического комплекса РФ. Угрозы, целеполагание, прогноз, рекомендации / под ред. чл.-корр. РАН А.А. Макоско. – М.: Наука, 2021. – 412 с.

6.Комплекс моделей стратегического управления транспортной инфраструктурой Сибири, Дальнего Востока и Российской Арктики / под ред. И.Г. Малыгина. – ИПТ РАН, 2023. – 122 с.

7.Цыганов В.В., Малыгин И.Г., Еналеев А.К., Савушкин С.А. Большие транспортные системы: теория, методология, разработка и экспертиза – СПб.: ИПТ РАН, 2016. – 216 с.

8.Цыганов В.В. Прогрессивные механизмы функционирования активных систем с трехуровневым обучением дихотомии (статья направлена в редакцию журнала «Проблемы управления»).                »