Рассмотрены тенденции совершенствования бортовых гидравлических систем летательных аппаратов, заключающиеся в повышении номинального давления до 35 МПа и более, благодаря которому в совокупности с применением современных высокопрочных материалов достигается уменьшение массы и объема гидроагрегатов и трубопроводов. Приведена количественная оценка выигрыша в массе и объеме элементов гидравлических систем ряда самолетов при переходе на увеличение давления, соответствующие прямой экономии топлива и улучшению летно-технических характеристик (маневренности) вследствие облегчения конструкции. Разработана методика расчета объемно-массовых параметров стальных гидравлических трубопроводов в зависимости от номинального давления. Методика используется при определении ключевых характеристик бортовых систем гидропитания. Показано, что относительное уменьшение массы трубопровода при росте давления более 28 МПа в значительной степени зависит от расчетной модели прочности трубопровода. На примере расчета участка централизованной трубопроводной сети гидравлической системы энергопитания рулевых приводов системы управления широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета в соответствии с нормативным стандартом показаны основные преимущества, заключающиеся в существенном уменьшении массы и объема трубопроводов за счет использования повышенного по сравнению с традиционными значениями давления.