Статья посвящена разработке методики определения скорости полета вертолета и аэродинамических поправок к приёмникам воздушного давления и указателям воздушной скорости. Создана усовершенствованная методика и алгоритмы расчета аэродинамических поправок к приемникам воздушного давления (ПВД) и указателям скорости (УС), учитывающая данные с модулей спутниковых навигационных систем (МСНС), входящих в систему бортовых измерений (СБИ), исключающая влияние «чело-веческого фактора» на измерения воздушной скорости. Методика учитывает данные спутниковых навигационных систем через бортовые системы вертолёта с понижен-ным меньшим влиянием направления ветра. Методика не требует наличия специальной геодезически привязанной мерной базы, специально установленных кинотеодолит-ных станций, автомобиля с метрологически аттестованным датчиком скорости и соответствующей взлетно-посадочной полосы, а также сопутствующего дополни-тельного оборудования к вертолёту – «аэролага». Показано построение алгоритмов определения аэродинамических поправок к приёмникам воздушного давления и указателям скорости при лётных испытаниях вертолётов, предложены меры повышения точности измерения аэродинамических поправок, в частности, уменьшено влияния «человеческого фактора» на измерения. Проведено устранение несоответствий в практике и теории методов определения воздушной скорости полета с использованием данных спутниковых навигационных систем, и тем самым, повышена безопасность полётов. При синтезе алгоритмов и методики определения аэродинамических поправок к приемнику воздушного давления и указателей скорости предложено использовать также параметры по скорости, полученные от модулей спутниковых навигационных систем, входящих в бортовые системы измерений при лётных испытаниях вертолётов. Методика определения скорости и аэродинамических поправок может ис-пользоваться в организациях, занимающихся проектированием вертолётов и проведением их лётных испытаний, в том числе Предварительных, Сертификационных и Гос-ударственных.