Электромеханический привод рулевой поверхности --- это критически важная система, работоспособность которой также важна для обеспечения безопасного полета летательного аппарата. Для электромеханического привода возможно применение средств ранней диагностики, определяющих опасное техническое состояние до наступления отказа, для разработки и исследования которых требуются методы экспериментальной оценки характеристик при развитии деградаций электро-механического привода. Приведены обоснование выбора параметров люфта и трения для классификации технического состояния редуктора электро-механического привода, а также методы их определения при воспроизведении статических режимов отработки управляющего сигнала. На примере электромеханического привода с роликовинтовым редуктором экспериментально подтверждены связь изменения параметра люфта с деградациями редуктора и зависимость параметра трения от сигнала активного тока статора при варьировании температуры внешнего воздействия. Разработан метод проведения ускоренных ресурсных испытаний электромеханического привода при отработке периодических управляющих сигналов. Определены режимы и параметры испытаний для исследования процессов развития деградаций. На основе технических требований к типовой полетной циклограмме и ресурсу приводов рулевых поверхностей современного магистрального самолета проведена оценка длительности ускоренных ресурсных испытаний. Рассмотрены способы искусственного внедрения деградаций в редуктор электромеханического привода.