Рассматриваются вопросы практической реализуемости резервного канала комбинированной системы улучшения устойчивости и управляемости летательного аппарата. Предложен метод определения требований к характеристикам вычислителя резервного канала, обеспечивающим заданное качество управления. Приведен пример.