Показано, что при низких значениях плотности населения и его подвижности (что характерно для многих регионов России), затраты, связанные с аэропортовой инфраструктурой, могут составлять существенную часть общей стоимости поездки, а время ожидания рейса и длительность поездки в аэропорт – существенную долю общей длительности поездки. Определены пути повышения доступности услуг авиатранспорта для таких регионов.