РАСЧЕТ ВЗЛЕТНОЙ ТЯГОВООРУЖЕННОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СВЕРХЗВУКОВОГО КРЕЙСЕРСКОГО ПОЛЕТА О.В. Огородников (ФАЛТ МФТИ г. Жуковский) Современные методы предварительного аэродинамического проектирования включают решение обратной задачи аэродинамического расчета (переход от тактико-технических требований (ТТТ) к геометрическим параметрам компоновки) [1, 2]. Это, в частности, позволяет определить требуемую взлетную тяговооруженность (требование к проспектной тяге двигателя) из условия выполнения основных ТТТ уже на ранних этапах создания аэродинамической компоновки. Условие обеспечения сверхзвукового крейсерского полета оказывает определяющее влияние на величину взлетной тяговооруженности. В работе представлены результаты расчета параметров легкого многоцелевого фронтового самолета обобщенной конфигурации в виде зависимостей требуемой для сверхзвукового крейсерского полета взлетной тяговооруженности от уровня волнового сопротивления при заданной дозвуковой дальности полета при варьировании характеристик дозвуковой маневренности. Использование полученной в данной работе статистической зависимости уровня волнового сопротивления от продольного удлинения компоновки позволяет для выбранных геометрических параметров самолета определить требуемую взлетную тяговооруженность или для заданного двигателя требуемое продольное удлинение компоновки. Результаты работы могут быть использованы при выборе параметров аэродинамической компоновки и двигателя боевого самолета с сверхзвуковым крейсерским полетом. Литература: 1. I.G.Bashkirov, R.D.Irodov, Calculation of Jet Aircraft Parameters Under Design Requirements, 1997 World Aviation Congress, October 13-16, 1997, Anaheim, California, paper № 975598. 2. И.Г.Башкиров, Сверхзвуковой бесфорсажный полет: мифы и реалии, ТВФ том LXXXI, № 2 (685), 2007.